Από την ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην τελετή εγκαινίων της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης «Ποσειδώνια 2026»:
- Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί σήμερα περισσότερα από 5.800 πλοία. Αντιστοιχεί περίπου στο 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και αντιστοιχεί και σε λίγο παραπάνω από το 60% της ευρωπαϊκής χωρητικότητας. Αυτό είναι καλό να το θυμίζουμε, διότι είναι σαφές ότι όσον αφορά την ευρωπαϊκή ναυτιλία τίποτα δεν μπορεί να γίνει για εμάς χωρίς εμάς -και αναφέρομαι στην πατρίδα μας.
- Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι σε μια εποχή όπου όλες οι οικονομίες αναζητούν τρόπους για να αναπτυχθούν πιο γρήγορα, η ελληνική ναυτιλία λειτουργεί ως ένας πολλαπλασιαστής ανάπτυξης για την ελληνική οικονομία, αντιπροσωπεύοντας κοντά στο 8% του ΑΕΠ, δημιουργώντας άμεσα ή έμμεσα 200.000 καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας. Είναι σχεδόν το 6% της συνολικής απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα που συνδέεται άμεσα ή έμμεσα με την ελληνική ναυτιλία. Την ίδια στιγμή, βέβαια, οι Έλληνες εφοπλιστές βγαίνουν και στη στεριά, με επενδύσεις οι οποίες υπερβαίνουν το 1,5 δισεκατομμύριο ετησίως, στον τουρισμό, στην ενέργεια, στις τράπεζες, στον αθλητισμό, έχοντας παράλληλα και ένα έντονο κοινωνικό αποτύπωμα τόσο συλλογικά, ως Ένωση, αλλά όσο και ατομικά.
- Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί ένα εθνικό και ευρωπαϊκό κεφάλαιο το οποίο πρέπει να διαφυλαχθεί, πολύ περισσότερο σε μια συγκυρία η οποία αναδεικνύει πιο έντονα απ’ όσο ποτέ, τα τελευταία χρόνια, τη στρατηγική και γεωπολιτική σημασία της ναυτιλίας.
- Καταλαβαίνετε, λοιπόν, πόσο σημαντική γεωπολιτική αλλά και γεωοικονομική δύναμη προσδίδει στη χώρα μας το γεγονός ότι το 25% του παγκόσμιου στόλου και πάνω από το 80% του ευρωπαϊκού στόλου μεταφοράς πετρελαίου και LNG ανήκει στους δικούς μας πλοιοκτήτες, ενώ πολύ υψηλά είναι και τα ποσοστά στην μεταφορά ξηρού φορτίου. Είναι κρίσιμα αγαθά και πρώτες ύλες αυτές που μεταφέρονται με ελληνικά πλοία, όχι μόνο προφανώς από τα δικά μας λιμάνια, αλλά, όπως είδαμε, καλύπτοντας τις ανάγκες άνω των 170 χωρών.
- Η Ελλάδα διεκδικεί ενεργά την επιστροφή στο προηγούμενο status quo των Στενών του Ορμούζ, έτσι ώστε να μην υπάρξει ποτέ καμία πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση, διόδια, τέλη, και τα Στενά του Ορμούζ να παραμείνουν ένας δίαυλος ελεύθερης ναυσιπλοΐας, όπως ήταν και όπως πρέπει να ξαναγίνουν.
- Την ίδια στιγμή που γεωπολιτικές αναταράξεις δοκιμάζουν την παγκόσμια οικονομία, η κλιματική κρίση απαιτεί έναν μετριασμό των εκπομπών ρύπων σε όλο το φάσμα των οικονομικών δραστηριοτήτων, προφανώς και στη ναυτιλία.
- Ξέρετε πολύ καλά ότι πιστεύω στην πράσινη μετάβαση. Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο ότι η Ελλάδα έχει βρεθεί πια στην τρίτη παγκοσμίως θέση ως προς την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά, στην ένατη θέση ως προς την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από αιολικά. Έχουμε μετατραπεί από μία χώρα η οποία ήταν εισαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας σε μια χώρα η οποία εξάγει ηλεκτρική ενέργεια στους γείτονες στα Βαλκάνια. Είμαστε μια χώρα η οποία έχει πρωταγωνιστήσει στην ανάγκη να επενδύσουμε σε υποδομές cold ironing σε πολλά λιμάνια της πατρίδας μας. Και βέβαια, είμαστε και μια χώρα η οποία είμαστε ανοιχτοί να ανοίξουμε και τη συζήτηση η οποία αρχίζει δειλά αλλά σταθερά να αναπτύσσεται και ως προς την πιθανή ένταξη της πυρηνικής πρόωσης για χρήσεις που αφορούν την εμπορική ναυτιλία.
- Όμως, ταυτόχρονα, είμαι και πραγματιστής. Η πράσινη μετάβαση είναι απαραίτητη αλλά σε καμία περίπτωση -το ξαναλέω, σε καμία περίπτωση- δεν μπορεί να γίνει σε βάρος της ανταγωνιστικότητας της ναυτιλίας και, μέσω αυτής, της κοινωνίας και της παραγωγής. Οφείλουμε, συνεπώς, να εστιάσουμε σε στόχους εφικτούς.
- Θεωρώ δεδομένο ότι οι ενστάσεις και άλλων ναυτιλιακών κρατών μελών θα ληφθούν υπ’ όψιν στη διαμόρφωση της ευρωπαϊκής γραμμής κατά τις διαβουλεύσεις στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, τον ΙΜΟ, ώστε να μπορούμε να έχουμε μια εφαρμόσιμη συμφωνία όσο το δυνατόν πιο σύντομα. Μια συμφωνία η οποία θα ευθυγραμμίζει το ευρωπαϊκό και το διεθνές πλαίσιο, διασφαλίζοντας τον ισότιμο ανταγωνισμό, υψώνοντας όμως και αναχώματα στον προστατευτισμό και στον κατακερματισμό των κανόνων. Η ναυτιλία είναι ένας τομέας στρατηγικής σημασίας για την Ευρώπη, κι ως τέτοιος πρέπει να αναγνωριστεί. Έχει ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, δεν μπορεί πάντα να αντιμετωπίζεται με οριζόντιες πολιτικές.
- Η ελληνική πολιτεία θα παραμείνει σύμμαχος και αρωγός, αναγνωρίζοντας την τεράστια σημασία της ελληνικής ναυτιλίας για τον τόπο, όσο και τον ολοένα και πιο κρίσιμο ρόλο που παίζει για τη διεθνή ασφάλεια και την οικονομική σταθερότητα. Αντιμετωπίζοντας τη ναυτιλία ως ένα μοναδικό, παγκόσμιας εμβέλειας στρατηγικό πλεονέκτημα για την πατρίδα μας σε έναν αβέβαιο κόσμο, και ως έναν δυναμικό «βατήρα», που εκτείνει την εμβέλεια όχι μόνο της Ελλάδος αλλά και της Ευρώπης σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
